올해 중국-유럽철도특급(CRE) 누적 운행횟수는 1만회에 달했다. 업계 분석가들은 현재 외부 환경이 복잡하고 심각하며 대외 수요 약화가 중국 대외 무역에 미치는 영향이 여전히 계속되고 있다고 생각합니다. 그러나 CR Express의 안정적인 성장과 출하량은 긍정적인 신호를 발표했습니다. 대외 무역은 한 측면에서 중국 경제의 강력한 회복력을 보여줍니다.

국철그룹 화물부 책임자는 전염병 예방 및 통제가 순조롭게 진행된 후 중국의 대외 무역 수출입 품질이 꾸준히 향상되었으며 국경 간 화물 운송 수요가 증가했다고 소개했습니다. 강한. 중국-유럽 정기선은 전천후, 대용량, 녹색 저탄소, 부드럽고 안전하다는 장점을 가지고 있으며 노선을 따라 고객의 선호를 받고 있습니다.

CR Express의 운송 시간은 해상 운송에 비해 확실한 이점을 가지고 있습니다. 철도부는 CRE 서비스 조직을 최적화하고 운영 프로세스를 유연하게 조정하며 장비 및 시설을 강화하고 운송, 적재 및 매달기에서 CRE에 우선순위를 부여했습니다. 청두에서 폴란드 우치까지의 새로운 양방향 노선과 독일 뒤스부르크에서 시안까지의 복귀 노선은 모두 중국-유럽 열차 시간표로 되어 있어 운행 시간이 5일 이상 단축됩니다.

올해는 '일대일로' 구상이 시작된 지 10주년이 되는 해입니다. 중국 사회과학원 세계경제정치연구소 연구원 니웨주(Ni Yueju)는 올해 10,000회의 CRE 여행을 진행한 것은 국제 무역의 약한 성장을 배경으로 중국과 주변 국가와의 무역이 " 일대일로(Belt and Road)'는 여전히 강력하고 CRE를 통해 경제 및 무역 관계가 점점 더 연결되고 탄력성이 계속 강화되고 있습니다. 동시에 이는 중국과 '일대일로' 연선 국가 간의 무역 구조 업그레이드를 반영하기도 합니다. 운송 비용보다 비용이 높지만 CRE는 시간 절약 이점으로 인해 고부가가치 제품을 생산하는 기업에서 환영받습니다.

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