中国欧州鉄道（CRE）は今年、累計運行回数が1万回に達した。業界アナリストは、現在、外部環境は複雑かつ厳しく、外需の弱体化が中国の対外貿易に及ぼす影響は依然として続いているものの、CREの安定した成長と輸送量の伸びは対外貿易の好材料となり、中国経済の強固な回復力を一面から示していると見ている。

国鉄グループ貨物部門の担当者は、防疫対策が順調に進展し、中国の対外貿易輸出入の品質が着実に向上し、越境貨物輸送の需要が堅調であると紹介した。中国・欧州定期船は全天候型、大容量、グリーン低炭素、スムーズで安全な輸送などの利点があり、沿線の顧客から好評を得ている。

CRエクスプレスの輸送時間は海上輸送に比べて明らかに有利です。鉄道部門はCREサービスの組織を最適化し、運行プロセスを柔軟に調整し、設備を強化し、輸送、積載、吊り下げにおいてCREを優先しています。成都からポーランド・ウッチへの新路線、そしてドイツ・デュースブルクから西安への復路路線は、いずれも中国・欧州間の列車のダイヤに組まれており、運行時間は5日以上短縮されています。

今年は「一帯一路」構想10周年に当たる。中国社会科学院世界経済政治研究所の研究員である倪月居氏は、今年1万回のCREツアーが実施されたことは、国際貿易の低迷を背景に、中国と「一帯一路」沿線諸国との貿易が依然として堅調であり、CREを通じた経済貿易関係の結びつきが強まり、回復力が強まり続けていることを示していると分析している。同時に、これは中国と「一帯一路」沿線諸国との貿易構造の高度化を反映しているとも言える。CREは海上輸送よりもコストは高いものの、時間節約という利点があるため、高付加価値製品を生産する企業に歓迎されている。

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