今年、中欧鉄道エクスプレス（CRE）の累計運行数が1万便に達した。業界アナリストらは、現時点で外部環境は複雑かつ厳しく、外需低迷による中国の対外貿易への影響は依然として続いているものの、CRエクスプレスの安定した成長と出荷台数は前向きのシグナルを発していると考えている。対外貿易は、中国経済の強い回復力を一面から示しています。

国鉄グループ貨物部門の担当者は、感染症の予防・抑制が順調に進んだ後、中国の対外貿易輸出入の品質は着実に向上しており、国境を越えた貨物輸送の需要は高まっていると紹介した。強い。中国とヨーロッパを結ぶ定期船は、全天候型、大容量、グリーン低炭素、スムーズで安全という利点があり、沿線の顧客に支持されています。

CR Express の輸送時間は、海上輸送に比べて明らかな利点があります。鉄道部門は、CREサービスの組織を最適化し、運用プロセスを柔軟に調整し、設備と施設を強化し、輸送、積み込み、吊り下げにおいてCREを優先しました。成都からポーランドのウッチへの新しい双方向路線と、ドイツのデュイスブルクから西安への復路はすべて中国と欧州間の列車向けにダイヤ設定されており、運行時間は5日以上短縮される。

今年は「一帯一路」構想10周年。中国社会科学院世界経済政治研究所の研究員ニー・ユエジュ氏は、今年1万件のCRE旅行が実施されたということは、国際貿易の低迷を背景に、中国と沿線諸国との貿易が低迷していることを示していると考えている。 「一帯一路」は依然として強力であり、経済貿易関係はCREを通じてますます結びつき、回復力は強化され続けています。同時に、これは中国と「一帯一路」沿線諸国との間の貿易構造の高度化を反映するものでもある。コストは輸送よりも高くなりますが、CRE は時間を節約できる利点があるため、高価値製品を生産する企業に歓迎されています。

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